- Sự kiện “We, Robot” của Tesla khiến các nhà phân tích còn nhiều thắc mắc hơn là được giải đáp.
- Phố Wall nhìn chung thất vọng vì thiếu chi tiết và hoài nghi về khung thời gian Elon Musk đưa ra.
- Cổ phiếu của nhà sản xuất xe điện này đã giảm tới 7% trong phiên giao dịch trước giờ mở cửa vào thứ Sáu.
Sự kiện “We, Robot” của Elon Musk vào tối thứ Năm đã không gây ấn tượng với nhiều nhà phân tích Phố Wall. Các nhà đầu tư cũng bày tỏ sự thất vọng của họ bằng cách đẩy cổ phiếu Tesla giảm tới 7% trong phiên giao dịch trước giờ mở cửa thị trường.
CEO của Tesla đã giới thiệu các mẫu thử nghiệm của xe tự lái, được đặt biệt danh là robotaxi và chính thức gọi là Cybercab, cùng với robot hình người Optimus và xe Robovan chở được 20 hành khách. Tuy nhiên, Musk đã không công bố chiếc xe giá rẻ hơn mà ông từng ám chỉ trong cuộc họp báo cáo thu nhập tháng 7, vốn được cho là sẽ ra mắt trong nửa đầu năm tới.
Đây là cách các nhà phân tích và bình luận viên về Tesla phản ứng với sự kiện này.
Gene Munster, một đối tác quản lý tại Deepwater Asset Management, đã đăng trên X rằng sự vắng mặt của mẫu xe Tesla giá rẻ hơn là điều đáng chú ý. Munster cho rằng Musk có thể đã giữ kín thông tin này để tránh việc mọi người hủy bỏ hoặc trì hoãn đơn đặt hàng xe và chờ đợi cho đến khi mẫu xe mới được ra mắt.
Dan O’Dowd, Giám đốc điều hành của Green Hills Software và một người chỉ trích mạnh mẽ về nỗ lực phát triển công nghệ lái xe tự động của Tesla, đã nhận xét rằng buổi trình diễn được kiểm soát chặt chẽ của Cybercab trông giống một “chuyến đi trong công viên Disneyland những năm 1950” hơn là tương lai của ngành giao thông vận tải. “Elon Musk đang cố gắng tham gia Tour de France bằng một chiếc xe đạp ba bánh,” ông nói trong một email, lập luận rằng đối thủ Waymo đang dẫn đầu xa về việc triển khai công nghệ này.
Paul Miller, một chuyên gia phân tích chính tại công ty nghiên cứu Forrester, cho rằng sẽ “cực kỳ khó khăn” để Tesla hiện thực hóa tầm nhìn của Musk về việc bán một chiếc Cybercab với giá dưới 30.000 đô la vào năm 2026 hoặc 2027. Miller nhấn mạnh trong một ghi chú về những trở ngại pháp lý phía trước rằng: “Nếu không có trợ cấp từ bên ngoài, hoặc Tesla chấp nhận lỗ trên mỗi chiếc xe, thì việc ra mắt sản phẩm với mức giá gần như vậy trong thập kỷ này dường như không khả thi.”
Trong một báo cáo nghiên cứu, các nhà phân tích của Jefferies theo dõi Uber đã chỉ ra việc Tesla thiếu bằng chứng xác thực về tiến độ hướng tới lái xe tự động. Họ cũng nhấn mạnh những thách thức trong việc mở rộng quy mô kinh doanh taxi robot, từ công nghệ cần thiết đến các quy định liên quan và sự phức tạp của việc định tuyến và quản lý đội xe.
Garrett Nelson, một nhà phân tích cấp cao tại CFRA Research, đã nói trong một báo cáo nghiên cứu rằng sự kiện của Tesla “đặt ra nhiều câu hỏi,” và ông “thất vọng vì thiếu chi tiết” về lộ trình sản phẩm ngắn hạn của công ty.
Dan Ives, nhà phân tích của Wedbush và là một người lâu năm ủng hộ Tesla, đã nói trong một báo cáo nghiên cứu rằng thiết kế của Cybercab “rất ấn tượng,” và Optimus đã gần với thực tế hơn ông dự đoán. Ông cũng ca ngợi triển vọng của đội xe taxi robot là một bước chuyển đổi đối với Tesla, nói rằng nó “có thể trở thành một doanh nghiệp trị giá 10 tỷ đô la mỗi năm khi đạt quy mô đầy đủ.”
Tác giả: Theron Mohamed
Link bài gốc: Elon Musk’s robotaxi launch fails to wow Wall Street — and leaves Tesla analysts with more questions than answers | Bài được đăng vào ngày 11/10/2024, trên báo điện tử businessinsider.com
Dịch giả: Hoàng Phan – KenkAI Nhiều thứ hay
(*) Bạn có thể sao chép và chia sẻ thoải mái.
(**) Follow KenkAI Nhiều thứ hay để đọc các bài dịch khác và cập nhật thông tin bổ ích hằng ngày.
Để lại một bình luận